ContiLifeCycle
Nouveaux pneus, vies multiples
Les pneus de camion Continental sont conçus pour une économie ultime tout au long de leur vie. Le ContiLifeCycle commence avec le nouveau pneu et se poursuit avec nos solutions de rechapage haut de gamme et ContiCasingManagement.
Le ContiLifeCycle prolonge la durée de vie de vos pneus, réduisant ainsi considérablement vos coûts de pneus.
Lorsque vous achetez un pneu rechapé, non seulement vous allégerez votre budget pneus, mais vous contribuez également à protéger l’environnement. La réutilisation du boîtier permet d’économiser de l’énergie et des matières premières. L’utilisation multiple de la carcasse réduit également le nombre de vieux pneus en circulation.
Nouveaux pneus Continental
Une durabilité payante
Continental développe des pneus de camion qui conviennent aux conditions uniques de vos activités de transport. La carcasse longue durée est la principale raison pour laquelle les pneus Continental sont si économiques. Construit avec des renforts optimisés et parfaitement coordonnés, des composés et un contour adapté à toutes les applications, le boîtier Continental atteint une durabilité structurelle exceptionnelle.
ContiCasingManagement™
Un service particulièrement précieux
La gestion du tubage offre la plus grande transparence et flexibilité possible à tout moment. Nous nous occupons de vos boyaux depuis l’inspection et le stockage, jusqu’à l’achat et le transport, et – si nécessaire – jusqu’à l’élimination finale. Vous pouvez gérer tous vos boyaux usagés via notre portail en ligne pratique. Cela donne à votre entreprise beaucoup de liberté et de contrôle.
ContiCasingManagement™ :
- Collection de boyaux
- Inspection/évaluation du tubage
- Achat de boîtiers
- Disposition
- ContiCasingBank (y compris les rapports en ligne)
Rechapage
- ContiTread™
- ContiRe™
- Fabrication
La bande de roulement premium pour vos pneus
ContiTread est basé sur une nouvelle technologie de pneus et réalisé avec des partenaires certifiés dans le réseau ContiLifeCycle. Vos pneus ont une nouvelle bande de roulement et une durée de vie prolongée, ce qui réduit les coûts des pneus pour vous.
Le meilleur résultat est obtenu lorsqu’il est utilisé avec des boîtiers Continental en raison de la qualité supérieure et de l’excellente ingénierie de nos boîtiers. ContiTread peut cependant être appliqué à d’autres marques de boîtier.
Des pneus neufs pour les anciens
Avec notre rechapage à chaud ContiRe premium, vous donnez votre
Continental Truck Tire une nouvelle vie et obtenez la performance économique maximale du pneu.
Le ContiRe est produit de la même manière que nos nouveaux pneus – avec la même bande de roulement et les mêmes composés de caoutchouc. Seuls des boyaux Continental sont utilisés qui sont ensuite renouvelés de perle en perle. Dans ce processus, les flancs sont également renouvelés et les pneus restent regorgeables.
Pour garantir notre norme de qualité élevée, chaque pneu est soumis à des tests de durabilité et de sécurité selon un système de qualité standardisé. En conséquence, chaque ContiRe est couvert par la garantie Continental.
Tout cela et un kilométrage exceptionnel font de ContiRe le pneu rechapé
de choix.
Deux méthodes peuvent être utilisées pour le rechapage des pneus : le rechapage à chaud et le rechapage à froid. Seules des enveloppes soigneusement sélectionnées et correctement inspectées sont utilisées dans l’une ou l’autre de ces méthodes. Le processus de fabrication lui-même est également identique pour les deux méthodes, jusqu’à l’application du matériau de la bande de roulement et la vulcanisation.
Rechapage à chaud
Lors du rechapage à chaud, le processus d’application du matériau de la bande de roulement est pratiquement identique à la production d’un nouveau pneu.
Le matériau de la bande de roulement est prélevé directement de l’extrudeuse et appliqué sur le boîtier poli. Ensuite, l’ensemble bande de roulement / carter est durci dans un moule de vulcanisation avec le motif de bande de roulement requis. Le motif sur la bande de roulement se forme pendant le processus de vulcanisation, tout comme c’est le cas lors de la fabrication d’un nouveau pneu.
Les pneus de camion rechapés à chaud de Continental sont rechapés d’un talon à l’autre. Le principal avantage de ce principe est que les flancs sont renouvelés, ce qui garantit que la qualité du pneu rechapé à chaud est comparable à celle d’un pneu neuf.
Rechapage à froid
En utilisant la méthode de rechapage à froid, une bande de roulement à motifs et prévulcanisée est appliquée sur le boîtier poli. Cette bande de roulement est placée, sous tension constante, avec un pli de collage non vulcanisé sur le boîtier poli; La prétension garantit dès la vulcanisation que la bande de roulement s’adapte de manière optimale au contour du pneu et garantit que les pièces sont efficacement collées ensemble pendant que le pneu est dans l’autoclave (chambre de durcissement). Ensuite, le pneu préparé est « emballé » dans un tube de durcissement (enveloppe) et durci sous pression dans l’autoclave.
ECE 109
Le Règlement no 109 de la CEE définit les normes d’homologation de type pour la production de pneumatiques rechapés pour véhicules utilitaires et leurs remorques. Ce règlement définit des mesures strictes de contrôle de la qualité qui sont obligatoires pour les rechapeurs depuis septembre 2006 afin d’assurer des pneus rechapés de haute qualité.